終戦後、日本の軍需産業は平和産業へと転換されることになります。
そんな中登場するのが、「ラビット」と「シルバーピジョン」。
ウサギと銀鳩。
今は四輪車メーカーである富士重工（ラビット）と三菱自動車（シルバーピジョン）の（前身が）作ったスクーターです。
戦後の日本の庶民の足として活躍しました。
（ちょっと編集の仕方をいろいろ研究中。今回はTwitterでのつぶやきをまとめた形にしてみました。）
戦後の1946年（昭和21年）、軍需産業から平和産業へと転換させられた時期。東洋最大の航空機メーカーだった中島飛行機は、富士産業（後の富士重工）となり、ラビットスクーターを開発。（写真はオートバイ誌2013年2月号特別付録から） twitter.com/2rin_tsutaeru/…
— 二輪文化を伝える会さん (@2rin_tsutaeru) 2013年5月21日
戦後の昭和20年代というのは、オートバイの歴史で一番の急展開の時期ですよね。ラビットの富士産業に始まり、ホンダ、スズキ、ヤマハ…だけじゃなく100社とも200社とも言われるバイクメーカー（ちっさい町工場含む）が誕生した時期です。戦後の生活に密着した実用重視の時代です。
— 二輪文化を伝える会さん (@2rin_tsutaeru) 2013年5月21日
ラビットの発売から半年ほどして、中日本重工業（後の三菱重工）がシルバーピジョンC-10を発売します。ライバル車ラビットと共に戦後の日本の庶民の足として活躍。「ピジョン」は平和の象徴ハト（写真はオートバイ誌2013年2月号特別付録から） twitter.com/2rin_tsutaeru/…
— 二輪文化を伝える会さん (@2rin_tsutaeru) 2013年5月21日
戦後「人間休業」していた本田宗一郎さん。昭和21年10月に現在の本田技研工業の前身である本田技術研究所を設立。 宗一郎さん39歳、ホンダのオートバイの研究の始まりです！：本田技術研究所(旧)（Wikipedia）ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC…
— 二輪文化を伝える会さん (@2rin_tsutaeru) 2013年5月22日
昭和23（1948）年1月1日から道路交通取締令が定められ小型免許第三種（二輪車）第四種（軽二輪車）つまり二輪免許が新設されました。それまではオートバイ（自動自転車）は免許不要だった…のかな？：運転免許（Wikipedia） ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B…
— 二輪文化を伝える会さん (@2rin_tsutaeru) 2013年5月22日
昭和23年当時の小型免許第四種（軽二輪車）の軽二輪って？ 150ccまでが軽二輪だったようです。参考サイト→ ：運転免許証の歴史：栗田君の（新）自動車運転免許獲得記 www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpa…
— 二輪文化を伝える会さん (@2rin_tsutaeru) 2013年5月22日
二輪車免許って戦後になってからできたんですね。
（追記：それまで免許がいらなかったわけではなく、専用の免許区分がなかった、ということみたいです）
昭和23〜24年あたりは、もう少し動きがあります。
ツイッターで先行して小刻みにつぶやいています。
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日本バイク年表：1945年（昭和20年）〜1949年（昭和24年）
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