打倒ファクトリーに執念を燃やした情熱の人:堀 雄登吉

この夏、40回記念大会を迎えた鈴鹿8耐。
その第1回から連続出場を続けるのはプライベーターの雄・ヨシムラだけです。

富樫ヨーコさんの「POP吉村の伝説」、手元にあるのですが、拾い読みしかしていなかったので、改めて読み直してみました。

ひとまず上巻(文庫版)を読みましたが、やはり出来事を年表で追いかけるより、ちゃんとストーリーになっている方が脳ミソに沁みわたりますね。

飛行機と関わった予科練時代、戦後のオートバイチューニングとの出会い、ゴッドハンドが日本全国そして世界中に名を轟かせていく。

そして、二輪文化を伝える会として重要視している、POPこと吉村秀雄さんと彼に関わる「人々のストーリー」。

ライダーとして見出された高武富久美さん、和田正宏(将宏)さん。ホンダとのパイプ役だった木村昌夫さん、メカニックとして濃密な時を過ごした松浦賢さん。
もちろん身内でもある、直江夫人、娘の南海子さん、由美子さん、不二雄現社長。それに森脇護さん、加藤昇平さん……。

その中でも特に触れたいのが、2輪と4輪の両方でヨシムラと関わりのあった堀 雄登吉さんです。

ファクトリーを相手に戦った 堀 雄登吉(ほり おときち)

吉村さんに関わる人たちの中で、割とよくお名前は聞くのに資料が少ないのが、東京オトキチクラブの代表を務めていた堀 雄登吉(ほり おときち)さん。

この本には、その堀さんとヨシムラとの関わりが、そしてファクトリー相手に執念を燃やすプライベーターとしての姿が描かれています。

ブリヂストンのモトクロスライダーとして活躍後にロードレースに転向。
2サイクル勢が圧倒的に速かった50ccクラスに、ヨシムラに頼み込んでチューニングしてもらったホンダCR110で、1966年MCFAJのチャンピオンを全勝で獲得。 翌67年はブリヂストンで90ccクラスチャンピオン、68年にはCR110の車体にカワサキの125ccエンジンを積んでチャンピオンを獲得。

69年から4輪のレースに出場するようになり、再びヨシムラチューンのマシンに乗るようになります。

軽自動車のエンジンを使ったフォーミュラクラスがプライベーターの間で盛り上がってきて、JAFの公認になった途端にファクトリー(メーカーチーム)が参入。
プライベーターの人たちはそんなファクトリーの打倒に燃えていたそうです。

その筆頭が堀雄登吉さん。ヨシムラチューンのマシンに乗り、富士スピードウェイの30度バンクでは「須走落とし」というテクニックを駆使し、ファクトリー勢のトラブルもあって優勝したレースでは、POPも他のプライベーターもその執念の勝利に涙したそうです。

「POP吉村の伝説」より

目指すはモーターパラダイス・オートルックツクバガレージ

筑波サーキットの前に「オートルック ツクバガレージ」があります。

私も筑波サーキットを走リ始めたころは、よくこのお店でレース用のオイルやゼッケンシールや買っていました。

このオートルックツクバガレージ(ATG)こそが堀雄登吉さんによる後進の育成の場でした。 元F1ドライバーの片山右京氏もこのオートルックガレージの出身です。

ATGのホームページで、堀さんのレース人生が書かれた本「走れオトキチ」を読むことができます。

「筑波サーキットに”モーターパラダイス”をつくること」が夢と語る堀さん。

最後にその序文の一部をご紹介しておきます。
ぜひ続きを読んでみてください。

何かに賭けること、その素晴らしさは、やってみなければわからない。
無我夢中で通り過ぎてきてはじめてわかるものなのかもしれない。
今、若さの真っ只中にいて、自分の道を選びあぐねている人たちに
“なんでもいいから自分の好きなものに賭けてみろ”というのは、
すこし単純すぎるアドバイスかもしれない。

ぼく自身も人生の岐路に立ったとき、悩みながら歩いてきた。
それが今振り返って見て、一筋の道に見えるだけなのかもしれない。

しかし、少なくとも常に燃えて生きてきたつもりだ。
それも好きだからこそ燃えることができたのだ。

ゴールの見えないスタートに立っている人たちよ、
走ることの不安にかられている人たちよ、
ぼくに合図をさせてもらえないだろうか、

今走れ出せと。青春を疾走する若者になれと、
スタートの旗を打ち振りたいのだ。

「走れ!オトキチ」堀 雄登吉)


東京オトキチクラブ堀雄登吉さん

東京オトキチクラブ。
名前だけはなんとなく聞いたことがありました。
浅間火山レースなどの資料にもよくそのチーム名は出てきます。

その東京オトキチクラブの会長を務められていたのが堀 雄登吉(ほり おときち)さん。

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堀 雄登吉
東京都中野区出身
1937年5月16日生まれ
本名は雄登=ユタカだがオトキチに改名。18歳で板金業を興し3年で倒産を味わうも不撓不屈で2輪レースに転向。1966年の第8回全日本クラブマンにCR110で出場し優勝したのを皮切りに50/90/125のチャンピオンを獲得。32歳のときに自作のフォーミュラーカーでデビュー活躍するが37歳で現役ドライバーを引退。乗り手に必要なのはウドンコ=運・度胸・根性が信条。筑波サーキット前でショップを開いている。
(「浅間から世界GPへの道」(八重洲出版)昭和・名ライダー列伝より)

走れ!オトキチ

ブリヂストンのモトクロスワークスライダーを経験後、ロードレースへ転向、プライベーターとしてワークスを負かす活躍。

ワークスチームを飛び出して、プライベーターとして自分の道を突き進む・・・。
そして2輪から4輪へ。

そんな半生は、「走れ!オトキチ」で読むことができます。

「走れ!オトキチ」の中にも出てきますが、東京オトキチクラブは、堀さんが加入する前(昭和26年)からあったクラブで、堀雄登吉という名前から付けられたわけではないそうです。

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2012年7月に開催された「酒井文人&クラブマンレースを語る会」に集まった東京オトキチクラブのメンバー。右から大久保力さん、井上正夫さん、半場精一さん、横山徹さん、三井晃さん。

ドライバー育成。片山右京さんも

4輪に転向後、オートルックツクバガレージを開業し、レーシングドライバーの育成にもあたります。
元F1ドライバーの片山右京さんもオートルックの出身、つまり堀雄登吉さんのお弟子さんってことですね。


今日5月16日が77歳のお誕生日です。